“不仅快，而且稳，连一点汤都没洒出来。”近日，法国留学生朱利埃特在深圳锦绣中华景区游览之余，用外卖软件体验了一次无人机送餐，“这个过程让人感觉神奇”。
这个让朱利埃特感到“神奇”的体验，得益于深圳正在培育的低空经济。透过低空经济培育的布局，不难发现政府敢闯敢试、企业敢投敢干、市民敢享敢用正是深圳加快形成新质生产力关键力量所在。
政府敢闯敢试:利好政策厚培低空经济
不久前，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》经该市人大常委会会议表决通过，并将于2月1日起实施。这是全国首部低空经济产业促进专项法规。
记者梳理发现，该部6800余字的地方性法规共61条内容，涉及基础设施、飞行服务、产业应用、产业支持、技术创新、安全管理、法律责任等9个方面。
美团无人机公共事务高级经理王震介绍，早在该条例起草制定阶段，已充分征求听取企业、行业意见。
值得注意的是，在这部专项法规出台之前，深圳就已经在低空经济产业培育方面开始布局。2022年底，《深圳市低空经济产业创新发展实施方案》发布；2023年初，深圳首次将低空经济写入政府工作报告；2023年12月，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》正式出台。
“发展低空经济，市场是根本，空域是关键，政策是保障。”国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠表示。
根据深圳市交通运输局统计，2023年深圳新开通无人机航线77条，累计开通航线156条，完成载货无人机飞行量超60万架次。
企业敢投敢干:多管齐下抢跑低空赛道
“深圳在低空链上的企业达到1500多家，涵盖研发、制造、运营等环节。消费级无人机与工业级无人机分别占到全球产量的75%和50%。”深圳市交通局相关负责人介绍。
深圳市大疆创新科技有限公司高级企业战略总监张晓楠介绍，随着“无人机技术+”与应用场景深度融合，大疆无人机已在农业、低空运载、专业影像，以及城市治理、应急救援、能源电力、林业环保、海事等垂直领域广泛应用。
美团自2017年开始探索无人机配送服务。“得益于深圳在低空经济领域的持续投入，美团已在深圳开通23条无人机送餐航线，累计配送订单约21万单，并在深圳落地无人机智能制造中心。”美团无人机业务负责人、美团机器人研究院理事长毛一年介绍。
前不久，美团无人机首条高校外卖航线在清华大学深圳国际研究生院开航。“95后”的王婷毕业于清华大学软件学院，通过校招加入美团无人机业务部。“看着自己参与调试的无人机在校园腾空，给为学弟、学妹们送去热乎饭菜，我感到很开心。”王婷说，“科技最终还是要回到生活和烟火气中，希望无人机能飞到更多地方。”
市民敢享敢用:身临其境感受“天空之城”
时下，作为新型交通方式的eVTOL已在全球范围内备受热捧。自2023年6月全球知名eVTOL研发制造商德国Lilium将中国总部落地深圳后，广州亿航、上海峰飞等国内eVTOL企业也纷纷宣布进驻深圳。
“坐在舱内，能感受到即使端起茶杯，茶水都不会洒出来的平稳感，而且也不担心安全问题。”深圳市民王贵喜在深圳盐田区体验eVTOL后说。他乘坐的eVTOL已取得中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证，这也是全球首个获得适航证的eVTOL。
1月10日，深圳市坪山区在深圳率先出台直升机固定航线的补贴政策，鼓励企业机构、市民乘坐直升机，费用降至980元每人。
“从网上发布的报价来看，我觉得可以接受，毕竟时间就是金钱。”深圳市民华诚从事会展运营，一天之内往返粤港澳大湾区多个城市是常态，“之前乘坐过深圳到珠海的航线，150公里仅需10多分钟，非常便捷。”华诚说。
记者了解到，目前深圳低空航线起降点已覆盖香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山、珠海等地。
中国综合开发区研究院区域战略规划研究所主任郭毅表示，随着低空飞行应用场景的不断拓展，低空飞行服务将从专业应用、高端应用领域进入更多寻常百姓家，将显著带动低空制造、保障服务等相关配套产业的快速发展。
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