近日,深圳机场披露2024年一季度业绩预告,营收、净利均实现大幅增长。
数据显示,深圳机场成功扭亏为盈,归母净利润8272.00万元-1.13亿元,上年同期亏损1.08亿元;扣非净利润6250万元-8450万元,上年同期亏损1.35亿元;基本每股收益0.0403元/股-0.0550元/股,上年同期亏损0.0526元/股。
对于业绩变动原因,深圳机场表示,随着民航市场的持续回暖,公司主营业务发展态势良好,旅客吞吐量同比上升36%,航班起降架次同比上升21%,使得公司营业收入同比增长,经营业绩同比上升。
“2024年是民航业由恢复发展转向增量提质的关键一年。”深圳机场此前就在2023年年报中展望,从行业态势来看,民航市场主体元气逐渐恢复,生产运行秩序回归正常,发展动能进一步积蓄,支持高质量发展的有利因素不断增多,我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。
公开信息显示,深圳机场为深圳宝安国际机场的运营管理机构,主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。
此前公布的2023年年报显示,深圳机场实现营业收入41.65亿元,同比增长55.9%;归属于上市公司股东的净利润为3.97亿元,实现扭亏为盈,同比增长135.29%。
整体来看,因为旅客吞吐量明显回升,深圳机场2023年终于结束了持续两年的亏损局面,净利大幅提升,营收更是创下近十年新高。
不过,真正胜利的号角仍未吹响,受卫星厅运营成本等因素影响,深圳机场去年扣非净利润仍亏损1.56亿元,去年同期亏损12.6亿元,同比增长87.58%。
而在今年一季度,深圳机场真正实现扭亏为盈。与去年同期相比,其归母净利润和扣非净利润均由负转正,预计分别获得8272.00万元-1.13亿元和6250万元-8450万元。
对于一季度业绩上涨较多,深圳机场表示,随着民航市场的持续回暖,公司主营业务发展态势良好,旅客吞吐量同比上升36%,航班起降架次同比上升21%,使得公司营业收入同比增长,经营业绩同比上升。
对比来看,深圳机场2024年一季度的旅客吞吐量为1557.15万人次,恢复至2019年同期的118%,恢复速度较快。
同样,行业整体恢复的速度亦非常快。中国航协透露,今年一季度民航业运输生产规模超过疫情前同期水平,全行业完成运输总周转量350亿吨公里,恢复率从上季度的97.7%上升到113.1%。
其中,有25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平,国内客运航班量前十大航线比2019年同期实现了两位数的增长。
展望今年二季度,中国航协认为,航空旅客运输量将继续显著超过去年同期水平。
根据深圳机场披露的具体数据,1-3月,深圳机场累计旅客吞吐量1557.15万人次,同比增长36.03%。其中,3月旅客吞吐量509.88万人次,同比增长24.9%。
值得注意的是,地区航线旅客吞吐量的增速最快,以数十倍的速度增长,今年一季度同比增长4960%。国际航线旅客吞吐量的增速次之,今年一季度同比增长459.14%。
同时,1-3月,深圳机场航班起降架次约10.89万架次,同比增长21%。其中,3月航班起降架次约3.65万架次,同比增长13.89%。
此外,1-3月,深圳机场累计货邮吞吐量40.56万吨,同比增长21.25%。其中,3月货邮吞吐量15.01万吨,同比增长18.24%。
分地区来看,国内航线货邮吞吐量总额最多,一季度实现20.99万吨,同比增长26.95%。国际航线货邮吞吐量总额紧跟其后,实现17.99万吨,同比增长14.31%。
记者了解到,近日,深圳机场新开通了深圳至古晋的货运航线,为今年新开的第2条国际货运航线。航线开通后,深圳机场国内外货运航线通航点达到60个。
根据DHL《航空货运月度报告》,电子商务持续推动中国华南和香港地区的货量增长。随着跨境电商快速发展,目前我国航空货运供不应求,多数卖家急得拿货找飞机。
今年以来,深圳机场已累计新开及加密9条国际货运航线,进一步满足了深圳高新技术、跨境电商以及生鲜冷链等适空产品的空运需求,带动机场货运业务量稳步增长。
数据显示,今年一季度,深圳机场货邮吞吐量同比增长21.3%,其中空运跨境电商业务量同比实现翻倍。
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