文/羊城晚报全媒体记者 严锦程 通讯员 康桂铭 韦相宇
图/受访者提供
11月1日，随着广湛高铁佛山站西翼区域预应力管桩最后一根桩基础施工完成，标志着由中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部建设、中铁二十五局参建的广湛高铁佛山站东、西翼桩基施工全部完成，为后续承台施工奠定了基础。
位于“佛山之心”的广湛高铁佛山站项目，是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。
该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。其中，中铁二十五局主要负责佛山站主体结构施工、生产生活用房工程施工以及部分站房装饰装修、机电安装工作。
据中铁二十五局项目负责人周长磊介绍，此次完成桩基础施工的东、西翼区域承担着连接站房与车站广场的作用，建成后将与进出站口、旅客活动地带以及人行通道连接，串联起站房各个部位，为旅客办理各项乘车手续提供便利。
该施工区域位于佛山市禅城区佛罗路旁，部分区域临近地铁3号线，施工场地狭窄，周边车流量大，施工干扰多，地下水系发达且水位浅，并与正线路基施工反复交叉作业，对项目安全管控提出极高要求。
“距离既有地铁3号线最近的一根桩基仅2.8米，桩长26米，而且桩基施工受软弱泥砂层影响，常规工艺易造成塌孔、缩孔、孔壁坍塌等问题。”周长磊说。
为此，项目建设者因地制宜，不断优化方案，在临近地铁线6米范围内的桩基础采用全套管钻机施工，其余采用预应力混凝土管桩与灌注桩长钢护筒跟进的方式施工，这样如同在桩基外侧加了保护层，降低塌孔等风险，有效保护地铁3号线。
此外，建设者落实精细化管理和价值创造行动要求，从施组方案、现场管理、物资调配等方面强化管控，动态调整施工方案，最终确保桩基施工顺利完成。
据悉，广湛高铁佛山站是广佛都市圈中心枢纽群的重要客运节点，未来可与9条时速350公里高铁连通，将极大弥补佛山北上的短板。项目建成通车后，可实现15分钟直达广州市中心，推动广佛两个万亿超级城市中心实现直接融合、一体化发展，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。
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