根据相关协议，双方的首款合作车型基于极狐阿尔法S，由TURING公司进行满足日本市场出行需求的智能化改动，计划于2024年进入日本市场销售。此外，未来双方还将继续探索自动驾驶技术在日本市场的商业化落地。
信息显示，日本TURING公司成立于 2021 年 8 月 20 日，长期致力于自动驾驶科技的产业研发和推广。相关信息显示，TURING公司目前融资总额已达到 15.2 亿日元。
根据日本TURING公司计划，2023 年，公司建立自己的工厂，生产 100 辆汽车，开设东京办事处。2025年，工厂成立，交付100辆汽车。2027年，开始量产全自动驾驶电动汽车。2030年，生产1万辆全自动电动汽车并上市。
截至目前，极狐汽车共有极狐阿尔法S、极狐阿尔法T、极狐考拉三款车型在售，两款新车阿尔法T5、阿尔法S5 也已经陆续在工信部完成申报。其中，阿尔法S5是一款纯电轿车，阿尔法T5是一款纯电SUV。
今年5 月 19 日，极狐汽车推出极狐阿尔法S先行版车型，售价32.98万元。从配置方面来看，极狐阿尔法S先行版相比之前的版本进行了微调，定位纯电中大型轿车，主要区别在于前脸正中间配备了3颗激光雷达，其余配置没有太大变化，搭载华为鸿蒙车机OS 系统。
近年来，极狐汽车发展比较平稳。极狐汽车9 月的交付成绩显示，极狐汽车 9 月交付 2016 辆新车，全系产品实现 77% 的同比增长。其中，极狐阿尔法S车型同比增幅达到了 75%，“先行版”车型环比增幅为30%。
其实，进入日本市场的中国企业并非极狐汽车一家，比亚迪在日本汽车市场也显示出强大的存在感。2015年，比亚迪电动大巴首次进入日本京都，也意味着比亚迪正式进入日本市场。
凭借电动大巴积攒的良好口碑，比亚迪在乘用车板块也开启了出海日本之旅。2022 年 7 月，比亚迪宣布进军日本市场，并在东京召开品牌发布会，亮相 ATTO 3、海豚和海豹三款车型。其中，ATTO 3 于 2023 年 1 月发售，售价 440 万日元。到 2025 年底，比亚迪计划在日本全国开设 100 家门店。
目前来看，日本电动汽车市场体量还比较小。据日本汽车流通协会的统计数据，2022 年日本新车销量为 420.13 万辆，其中电动汽车销量约 5.9 万辆，占比不足 1.5%。
此外，根据日本汽车进口协会数据，2022年外国车企纯电动汽车新车在日销量为14341 辆，首次突破1万辆。从增长率上来看，2022年电动车增幅为66.6%，低于中国的接近100%的水平。
不过，从产业政策上来看，日本对纯电动汽车的态度还是比较积极。随着全世界汽车消费结构都在转向新能源此前，日本经济产业省宣布，将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元，因此，日本纯电动汽车市场或将迎来较大增长空间。
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