在内燃机时代，人们一说起丰田，就想到安全、质量、舒适、省油。智能电动车时代，电气化25年的丰田能给客户带来哪些惊喜？
2022年，丰田推出全新电动品牌bZ，英文名Beyond Zero，字面意思是“超越零排放”。不过你体验过bZ系列的第一款产品bZ4X之后，就能对Beyond Zero有更深的理解了。丰田的电动汽车真的不是零排放那么简单，而是在驾驶体验、智能科技、安全可靠性等方面给客户带来了新的价值和体验。
丰田bZ:与众不同的电动汽车。
虽然智能电动车的功能越来越花哨，但一辆合格的汽车基本功能却参差不齐。比如用户非常关心的续航里程，有些车企通过安装更多电池来实现更高的续航里程，但是耗电量高到根本不经济。再比如动力表现。很多电动车就是单纯的“笨”和快，没有操控质感和驾驶乐趣。而基于e-TNGA纯电动专属架构的丰田bZ电动车则完全不存在这些问题。
从账面数据来看，bZ4X的加速性能并不是很快。官方数据是0-50km/h加速时间最快3.4秒。显然，它的设计理念并不是追求令人眩晕的加速体验，而是在加速性能、体感舒适度和车辆能耗之间取得平衡。但即便如此，这个动力水平也比得上传统内燃机汽车2.0T发动机的性能。
在实际驾驶中，bZ4X的动力输出比较平顺，说明电机的扭矩分配比较准确，车轮抓地力较强。行驶过程中动力充沛，无论是起步加速还是中后期加速都非常有力。bZ4X的动能回收有两种模式:强和弱。前者接近于单踏板模式。当松开油门踏板时，动能回收强度会逐渐增加，直到速度降低到爬行。后者的感觉类似于传统燃油车松开油门踏板后的自然滑行状态。
bZ4X的底盘设计很好的利用了电池组，降低了车辆的重心。配合前麦弗逊、后双横臂带拖臂独立悬架，为车辆提供强大支撑，时刻保持车辆姿态稳定。高速过弯时车身侧倾更小，转向更准确，保证了激烈驾驶的安全性。
此外，bZ4X四驱版还配备了X-MODE四驱越野辅助模式，通过能力更强，可以应对普通轻型越野场景，遇到复杂路况也不用担心行车安全。
值得一提的是，为了充分发挥电动汽车的环保价值，丰田努力降低电动汽车的功耗，不仅减轻了电动汽车的环境负担，还提高了其经济性。BZ4X采用NCM 811高镍三元锂电池，总能量66.7kWh，系统能量密度155Wh/kg。凭借低风阻车身设计、热泵空调等配置，其长续航版百公里耗电量低至11.6千瓦时，是其他同级竞争对手无法比拟的，特斯拉也愿意认输。安装在车顶的高效太阳能充电圆顶可为车辆提供一年1750km的额外行驶里程，进一步帮助实现“零排放”的目标。
显然，与很多单纯追求加速和续航的电动车不同，丰田bZ4X更好地兼顾了动力性能、驾驶操控和舒适性，让电动车也拥有了传统汽车的操控感，为用户提供了更全面可靠的驾驶体验。
智能性能不输造车新势力。
过去几年，在造车新势力的助推下，智能化成为用户购买电动车时非常看重的一个核心卖点。当初造车新势力在这方面脱颖而出，优势非常明显。然而，随着传统汽车公司增加对智能软件和硬件的投资，他们的智能体验可以与新的造车力量相媲美。
BZ4X的智能驾驶舱系统支持人脸ID识别和智能语音交互。通过语音可以启动和设置导航，还可以控制雨刮器、空调、车窗等车载设备。它的语音交互还具有分区识别的功能，让主驾驶和副驾驶发出的不同指令不会互相影响。
数字钥匙功能为客户带来了既有趣又实用的新车体验。只要你有一部智能手机，你就可以通过它锁定、解锁和启动汽车。无论是洗车保养，还是让别人帮你停车，通过数字钥匙的快速授权，都能给你很多便利。
bZ系列第二款产品bZ3的驾驶舱采用数字岛设计，集成了智能配置和超大垂直显示屏、无线充电、车机互联等功能。可以通过触控多媒体大屏操作空调、音响、窗户、后备箱等设备。如果不想做，就用声控。
BZ3还搭载了不断成长的智能AI助手“小飞”，可以实现更高层次的人车交互。这个车伴会根据用户个性化的用车习惯不断成长，变得越来越聪明，越来越懂你。而且随着“小飞”的不断成长，其形象会从混沌状态逐渐形成清晰的面孔和表情，成为拟人化的专属汽车伴侣。
在智能辅助驾驶方面，bZ4X搭载了全新的“丰田安全感智行安全辅助套件”，配备增强型摄像头和毫米波雷达，可实现车道对中、车道偏离预警、道路交通标志识别、正面碰撞预警、主动制动、并线辅助等10余种驾驶辅助功能。虽然没有高速或城市驾驶员辅助驾驶，但这是用户使用最频繁、技术最成熟稳定、不影响驾驶效率的辅助功能。可以说是实用方便，也为驾驶提供了更多的安全性。
在泊车方面，bZ4X还可以通过手机控制实现远程泊车，配合全方位的泊车辅助功能，面对狭小的停车位也能得心应手。
此外，bZ系列电动车的智能驾驶舱和智能辅助驾驶支持OTA升级，可以让你的爱车常新。
可见丰田在bZ系列的智能性能上下足了功夫，不仅在智能技术和功能上非常实用，还加入了很多独特的创新体验，整体性能不弱于造车新势力。
在安全和可靠性方面，你可以永远信任丰田。
燃油车时代，很多人都听说过“丰田车开不好，一辆车能开三代”的说法。进入电动车时代后，拥有25年电气化技术经验的丰田也继承了安全可靠的优势。
在车身结构安全方面，丰田首创的GOA安全车身设计，通过加强乘客舱的材料强度，弱化车辆的前后部，形成了一套可以吸收能量的“软组织”。当车辆不可避免地发生碰撞时，可以分散碰撞力，保证乘员舱不变形，最大限度地保障车内乘员的安全。
基于e-TNGA纯电动专属架构的BZ4X，通过采用烫印材料和高强度钢板制成的车身框架、碰撞时依然安全的电池组、遍布全车的SRS安全气囊，打造全方位的安全屏障，在发生事故时尽可能保护车内乘员免受伤害。
丰田bZ也力求在电动车最关键的动力电池安全上做到极致。为了应对可能发生的被动物理碰撞，bZ4X电池组两侧设置了宽度为230mm的碰撞缓冲结构，前后方向布置了具有吸能性和极高强度的加强梁，以减少对电芯的物理冲击。同时，在电池组底部安装了3.2mm厚的铝制护板，以减少道路上的异物和碎石对线束和电池组外壳的损坏。
BZ4X电池组也采用了新的水冷结构。液冷板设置在电池盒下方，冷却回路与电池单元隔离。高电阻冷却液用于防止在极端情况下因冷却液泄漏而引起的短路火灾。相比目前业内广泛使用的嵌入式和嵌入式结构，外置液冷板的安全性能更加优异。
此外，通过多年积累的HEV技术经验，丰田bZ从电池材料、电池组结构设计、电池控制系统等方面采取了多种措施抑制电池衰减。BZ4X电池在使用10年后仍能有90%以上的电池容量，耐用性领先于市场同类竞争对手。
在目前的汽车市场上，丰田是少数几家拥有HEV、PHEV、BEV和FCEV核心技术的汽车公司之一。自1997年丰田推出全球首款量产HEV车型以来，历经25年，丰田全球电动车销量累计超过2000万辆，但在电池系统安全方面却保持着零事故的记录，可见其在电池安全方面的技术实力。
总结:汽车已经从内燃机时代进入电动化时代，产品形态、功能、用户价值等各个方面都在发生变化，各大汽车公司都在积极探索。
“超越零排放”是丰田bZ品牌的核心理念，但透过bZ4X和bZ3的产品不难发现，bZ品牌的价值远不止是减排。基于丰田对电动化、智能化的理解，bZ系列电动车正在从设计、操控、安全、智能等方面重塑汽车，赋予其更多内涵，在继承内燃机时代安全、可靠等传统价值观之外，为用户带来更多新价值、新体验。
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