在当今国内新能源汽车领域中，比亚迪是非常强劲的对手，旗下热卖的车型有很多，例如海洋系列的海鸥、海豚和海豹，以及王朝系列的秦PLUS、汉DM和宋PLUS DM-i等等，月销量都能破万，但元Pro作为一款纯电动小型SUV，在今年3月销量都没破百。今年5月份2023款元Pro正式上市，6月份的时候成交量达到1759辆，本以为随着新车的上市销量会稳步提升，结果在七月份又有所下滑，基于这种情况情况，我们来分析一下元Pro是否值得入手。
元Pro的前身是元EV，为了应对激烈的市场，元Pro这个升级产品应用而生，这款纯电动的新能源汽车，现有三种车型在售，续航表现有320km和401km两种，官方指导价为9.58万元至11.38万元。
元Pro前脸采用了龙颜3.0语言设计，看上去很有活力，机舱盖上方隆起的筋线有很强的力量感，粗壮的镀铬饰条将两侧的LED大灯连接，有助于延伸前脸的横向视觉效果，汉字车标置于中央，展示车辆身份。下方倒梯形区为隐藏式充电口，快充和慢充口都分布在此，使用起来比较方便，按下主驾驶位侧门板上的开关，装饰盖就会向上弹起，很有仪式感。
LED前大灯棱角分明，内部镶嵌有三个透镜，视觉效果非常凶悍，在配置方面标配远近光灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯以及大灯延时关闭，功能配置与海鸥高配版相同，但元Pro在价格上更贵一些。
元Pro车身长宽高为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于小型SUV，侧身设计非常独特，C柱还是沿用了元EV的设计手法，间断式腰线很有个性，侧裙处线条造型凌厉，丰富车身肌肉感，轮毂辐条造型类似扳手，黑/银撞色搭配非常动感，16英寸的轮胎与车身尺寸相符，小尺寸的设计使得车内的舒适度有多增加。
外挂式备胎在元Pro尾部应用，虽然是多年前流行的设计，但在当今时代也并不过时，尾门为侧开式设计，在拿取东西时非常方便，但横向打开的设计需要更大的空间才能打开。尾灯是“C”字形样式，体型较大，看上去非常突出，内部光源为LED，亮度很高。下包围采用大面积的黑色饰板包覆，运动感十足。
进入元Pro车内，简约大方的设计迎面扑来，浅色调的配色有效地活跃内饰氛围，坐进去也更加放松。三辐式方向盘为塑料材质，仅支持上下调节，颗粒很粗，握上去并不舒服，反观海鸥顶配版不仅采用皮质材料而且支持四向调节，在功能上和质感上都强于元Pro，关键是价格还更低，所以元Pro内饰并没有展现出与自身价格水平吻合的水准。
8英寸的全液晶仪表盘显示清晰细腻，UI设计是比亚迪的经典设计风格，10.1英寸的中控屏是可旋转的，对手机的兼容性优于其它固定式的屏幕，搭载DiLink3.0智能联网系统，车机响应速度快，功能配置很丰富，支持OTA升级标配4G网络，但没有手机互联映射功能。
元Pro仿皮座椅两侧为清新蓝，视觉效果更加清新，全系座椅都是手动调节，比它价格还低的海鸥飞翔版配备了主驾驶位的电动调节功能，在空间表现方面，该款车并没有太缩水，前排的腿部空间和头部空间都能保证，主驾驶位储物格很多，后排空间对于身高165cm的人来说还挺宽裕的，能满足一家三口用车，但如果个子太高的话，就显得比较局促，顶配版的车型配有可开启全景天窗，压抑感较其它两款车能有所缓解。
元Pro入门版在动力方面，搭载最大功率为70kW的驱动电机，配备电池容量为38kWh的磷酸铁锂刀片电池，工信部续航里程为320km，由于采用纯电驱动，开起来平顺性和静谧性都无可挑剔，起步轻快，车速提速很线性，深踩踏板后动力输出十分充沛。
总结:从本文中我们就可以看到元Pro的配置基本够用，但价格方面比海鸥贵，而且性价比并不高，因此这款车的销量并不高，所以我认为这就是它销量不高的主要原因，如果是你的话，还会选择这款元Pro吗？
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