随着秋末冬初的降临，国产紧凑型SUV市场在金九银十的繁荣过后，迎来了一些降温的迹象。数据显示，11月份这一车型市场的零售销量为33.3万辆，环比10月减少了2.4%。尽管相较去年同期涨幅依然达到了24.4%，但市场整体在销售的热度上略显降温。
关于这一数据，值得注意的是销量破万辆的国产紧凑型SUV竞争异常激烈，而其中新能源车型占据了一席之地。比亚迪的元PLUS以30751辆的销量再次蝉联销冠，稳坐销售宝座。而同样源自比亚迪的宋PLUS DM-i，销量以23854辆紧随其后，保持了较为坚挺的表现。
广汽埃安旗下的AION Y也在这场激烈的销售角逐中崭露头角。以22355辆的销售业绩，成功挤入了销量前四的行列。这也从侧面反映出在当前汽车市场中，新能源车型逐渐崭露头角，受到了越来越多消费者的青睐。
而在传统燃油车型方面，哈弗H6再次在销量榜单中占据有利地位，以23291辆的销售成绩位列第三。此前长安CS75 PLUS一直在过去的7个月中保持了超过2万辆的销售业绩，11月则首次跌破这一销售底线，仅以18494辆的销量排名第七。这可能是一个信号，市场对长安CS75 PLUS的热情开始有所降温。
在这轮激烈的销售角逐中，吉利品牌的星越L成为销量担当，以22207辆的销售业绩稳居第五位，创下上市以来的最高月度销量。而吉利旗下的博越L则以11546辆的销售成绩位列第八。
不仅如此，近期上市的捷途旅行者也在销售榜单上表现亮眼，以9905辆的销量排名第11。而此前销售一度火爆的吉利银河L7则在11月份销量下滑至新低，只有8473辆，排名第12。
新晋上市的哪吒X以7091辆的销售业绩超越哈弗猛龙，排名第15。而作为硬派SUV代表的坦克300也在这个月销量有所下滑，以6166辆排名第16，相比10月份减少了28.7%。
也有亮点。埃安Aion V上半年销量只有几百辆，但新款车型上市后销量稳步增长，11月销量达4599辆，创下年内最高销量成绩，排名第23。
11月国产紧凑型SUV销量榜单呈现出新旧势力交替、竞争白热化的局面。各大品牌通过激烈的市场竞争，争夺消费者的青睐，为年底汽车市场的收官拉开了序幕。在未来，这个市场局势还将会发生怎样的变化，值得密切关注。
从销售数据中不难看出，新能源汽车在国产紧凑型SUV市场逐渐崭露头角。比亚迪的元PLUS和宋PLUS DM-i两款车型凭借卓越的性能和空间表现，再度成为销售冠军和亚军。而来自广汽埃安的AION Y，作为一款新能源紧凑型SUV，以过万辆的销售业绩成功杀入前四名，这不仅是品牌实力的体现，也是市场对新能源汽车日益增长的接受度。
在传统燃油车型方面，哈弗H6依旧在销售榜单上表现强势。11月份以23291辆的销售成绩位居第三，可见其持续保持的市场热度。而长安CS75 PLUS的销量首次跌破2万辆，这或许是市场对其久高不下销售业绩的冷静回应。
吉利品牌的星越L则成为销量的亮点，以22207辆的销售成绩位列第五，刷新了该车型的最高月度销售记录。与此吉利的捷途旅行者新上市的表现也令人瞩目，以9905辆的销售业绩成功突围销量前十。
销售前期火爆的吉利银河L7在11月份销量下滑至新低，这或许意味着市场对其产品渐显疲态。而硬派SUV代表坦克300在销量方面也出现了下滑，随着更多“方盒子”类车型推出，坦克300或许需要更多的创新来保持其领导地位。
对于新晋上市的哪吒X来说，能在首月就取得7091辆的销售成绩，已经算是不错的开局。哈弗猛龙在11月份的销售表现相对疲软，甚至被哪吒X超越，这或许是市场对于新车型的认可度逐渐提升的表现。
11月份的国产紧凑型SUV销售榜单呈现了市场的多元化和激烈竞争。新能源汽车逐渐占据一席之地，而各大品牌在不同细分市场上的角逐愈加激烈。在未来，这个市场的变化将不可避免地呈现更加复杂多变的态势，消费者也将有更多选择。
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