近日，随着“银龙号”盾构再次始发，由城投公路建设、上海隧道工程公司施工的银都路越江隧道新建工程开始了南线隧道掘进。
银都路越江隧道新建工程西起规划景东路-银都路，东至浦锦路-芦恒路，全长约3.8公里，设计双层双向8车道布置。本次“银龙号”始发后，将开启1.2公里的隧道掘进，并将第二次穿越黄浦江。
南线隧道始发的同时，先行贯通的北线隧道结构施工正火热进行中，项目团队不断推广深化全预制拼装工艺，让施工迈入“绿色”“高效”双通道。
据悉，隧道采用内部结构全预制及装配式施工，在提高建筑构件质量和施工效率的同时，减少60%人工投入，减少了施工噪声、振动、粉尘等，推动产业工人专业化转型，让智能建造变为可能。
在明挖作业过程中，项目团队用预制混凝土结构代替传统现浇侧墙，减少现场大面积钢筋绑扎、大体积混凝土浇筑、大模板安拆的施工。作业更加绿色高效的同时，较传统现浇功效提升了约40%，可使敞开段基坑整体开挖暴露时间减少30%，有效控制基坑变形。
此次“银龙号”再启航，在穿越江河的同时，也将继续探索城市地下空间建设更高效、绿色的建设方式。
银都路越江隧道建成后，通过芦恒路、浦星公路与南北高架衔接，形成连通浦东新区、闵行区、徐汇区的重要通道，对于完善上海市路网体系，推进郊区城镇化建设，缓解莘庄立交、S20西段、南段及徐浦大桥交通压力具有重要意义。
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