消费水平的提升，带动了我们国家的经济复苏，所以像宝马5系/3系和奥迪A4/A6L这类豪华车型选择的人数也是越来越多，而在自主品牌中，其实也存在不少豪华车型，就比如红旗汽车旗下的红旗H5和红旗H6，这两台车可谓是各有千秋，其中红旗H5算得上是红旗在轿车领域中的销量担当，而红旗H6则是红旗推出的一款主打年轻消费者市场的车型，它不仅采用了溜背式的设计和掀背式的尾门，而且全系车型均是2.0T发动机，那么这台红旗H6开起来的感觉如何呢？让我们接着往下看。
在动力总成这方面，红旗H6全系都是2.0T+8AT的动力组合，说实话这个数据还是比较有吸引力的，而它的入门级车型是低功率调校的发动机，其余车型均是252马力+380牛·米性能参数的高功率发动机。因此在开起来的时候，大家无需担心这台车的动力储备，虽然官方的数据显示它的零百加速仅有6.8秒，但是在实际的用车工况之中，它的动力输出非常的线性，几乎踩下油门的一刹那就能感觉到车辆那澎湃的动力，虽说其动力不能说是随叫随到，但也不会给人太过迟滞的感觉。
此外，由于红旗H6搭载了8挡手自一体变速箱，所以在高速路况下加速的时候，随着我们油门踏板的踩下，红旗H6在有时候甚至都不需要降挡，我们便能感觉到车辆的性能有所提升，而且在后段的加速能力上，强大的扭矩甚至还会给你一种大排量自吸车的感觉，同时红旗H6的变速箱还有一个特点，那就是更加的均衡，虽说它也存在着一定的顿挫，但是相比于市面上的双离合和CVT变速箱，它的顿挫感并不是很明显，而且降挡时候的加速体验也不是其它车型可以比拟的。
不过，红旗H6的悬架调校有些太过注重舒适性了，这样的调校对于一台主打运动风格的轿车而言肯定是不可取的，因为在经过一些弯道的时候，你甚至在车内还能感觉到车辆的悬架被极致压缩，然后打回方向的时候，其中型的转换也不算很从容，因此当你对它刚有一点想要上赛道试试的想法时候，这台车的悬架就会告诉你，它就是一台普普通通的家用车，但所幸这个悬架调校也不是一无是处，比如在城市中遇到一些连续减速带的地方，它悬架对于车辆的支撑性还是非常不错的。
虽说红旗H6的悬架表现在转弯的时候给我的感觉并不是很好，但是公路上行驶的时候，它悬架的表现还是比较出色的，其对于路面的反馈比较清晰，这一点就很有运动车型的味道了，同时在安全配置方面，红旗H6也拥有行人保护和疲劳驾驶监测以及并线辅助等功能，足以应对城市中的一些紧急情况，只不过像自适应巡航和透明底盘以及全景影像等功能，只有高配的两款车型才拥有，这算得上是一个小小的遗憾了。
结言
说实话，在颜值设计上，这台红旗H6给我的第一感觉是十分惊艳的，尤其是在运动感的表现上，它着实不错，同时在驾驶质感方面，红旗H6也符合自己运动型轿跑的定位，只不过我们本次的试驾车在辅助功能方面有些劣势，总而言之用一句来总结的话，红旗H6的各方面表现都符合年轻人的期待，只不过话又说回来了，这台车的价格来到了19.28-23.98万元，这个价位区间在如今的国内汽车市场中显然是没有太大的优势，所以在9月份的销量表现上，这台红旗H6并没有带给红旗和消费者太多的惊喜。
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