在小米宣布进军智能电动汽车行业1000余天后，小米汽车迎来了第一场发布会，并揭开了首款量产车——SU7的面纱。
12月28日，小米汽车技术发布会召开。期间，小米汽车公布了包括三电系统、一体化压铸、辅助驾驶、智能座舱等领域的研发进展等。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。
值得一提的是，雷军并未如此前所说的“只发技术，不发产品”，在此次小米汽车技术发布会上，雷军亲自揭晓小米SU7的更多细节。据雷军透露，小米SU7的风阻系数仅为0.195cd，其外观尺寸对标宝马5系，整体比特斯拉Model 3“大一圈”。同时，雷军表示，小米SU7的设计“经得起时间考验”。
“百年赛道无捷径，我从第一天宣布造车开始就知道，我们只有一条路，就是从底层核心技术做起，10倍投入，认认真真的造一辆好车，并且还要有耐心。小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前5的车企。”雷军表示，因为只有这样的目标，才能让小米在漫漫征程中永远保持一颗一往无前的勇气和一往无前的决心。
对于小米SU7的到来，资本市场或充满期待。截至12月27日收盘，小米集团股价上涨4.08％，录得12月12日以来最大单日涨幅。这是继小米14系列爆卖、小米手机在中国市场连续多周斩获中国品牌第一之后，小米再一次实现单日股价涨超4%。截至12月28日港股收盘，小米股价微跌，报16.26港元/股，公司最新市值为4076亿港元。
小米汽车“秀肌肉”
12月25日，雷军就曾在其个人微博上预告，对于过去1000天以来，团队在底层核心技术上的进展与成果，将在今日的技术发布会上与外界分享。
雷军首先介绍了小米汽车的三电技术。据雷军介绍，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。发布会上，小米公布了三款电机产品，分别为小米超级电机V6、V6s和V8s。据雷军透露，V6和V6s现已实现量产上车，V8s的转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N·m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。
围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——“871V碳化硅高压平台”“CTB电芯倒置技术”“按最严苛的电池安全标准设计”及“强大的热管理，冬季续航无忧”。雷军宣布，小米汽车在电池领域已申请132项专利，已授权65项专利。雷军透露称，小米汽车除自研电池外，还有自建电池包生产工厂。“目前，小米汽车正在漠河做低温测试。低温环境下，小米汽车续航保持率是同级更高，空调升温速度同级更快充电速度同级更快。”雷军表示， 小米汽车要成为冬季电车续航之王。
在行业前沿的大压铸技术方面，小米研发制造的小米超级大压铸的最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉上海工厂的6000吨，也超过特斯拉美国工厂的9000吨。雷军表示，小米大压铸堪比“工业巨兽”“有两个篮球场大小，半幅模具就有86吨”。
值得一提的是，智能辅助驾驶、智能座舱技术成为雷军着重介绍的板块。在发布会现场，小米汽车通过视频演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。
雷军解释道，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素:第一，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200辆，测试历程超过1000万公里；第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础；第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。
“小米在全栈自研智能驾驶技术方向将坚持持续投入。”雷军称，智能驾驶是小米汽车重点投入的新兴赛道，目标是在2024年进入行业第一阵营。
此外，雷军还公布了小米汽车智能座舱的硬件配置，包括16.1“中控生态屏、56”超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。 “随着小米汽车技术的发布，小米‘人车家全生态’正式闭环。”雷军表示，小米平板应用生态无缝上车。据雷军介绍，小米汽车的车辆座舱系统整包升级仅需3分钟，全车整包升级则仅需30分钟。
雷军:SU7不可能9.9万元
发布会上，小米汽车首款量产车SU7实车正式亮相。据雷军介绍，小米SU7搭载宁德时代电芯，最大电池容量101kWh，最高CLTC续航里程为800km，配备800V超级快充，实现充电5分钟续航220km。
在性能方面，小米SU7的转弯半径为5.7米，“百零”刹停距离为33.3米。雷军还表示，小米SU7的“零百”加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。
按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。“小米SU7汽车正式上市还需要几个月，是因为公司还需要做大量的测试来确保发布。其实，我们的车已经在小批量量产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试。”雷军表示。
关于小米SU7价格信息，雷军并未在此次发布会上透露，但其表示:“不可能是9.9万元、14.9万元起售。”雷军此前表示，目前小米SU7的定价还没有最终决定，但“确实有点贵”。“我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”雷军强调称。
不过，天风国际证券分析师郭明錤分析认为，小米汽车首款车型售价预计低于30万元，出货量预估为5万~6万辆。
浙商证券判断，小米打造的“人车家全生态”操作系统，具有良好的异构兼容性、跨端便携高效连接性、跨设备思考中枢、开放生态等特点，且手机行业玩家跨界汽车智能座舱已有先例，如魅族、华为等，都让消费者获得了良好体验。此外人车家全生态打通，以往单一车机数据价值有望提升，与其他设备数据有效结合实现更好价值释放。
西南证券分析称，2012~2022年小米在汽车交通行业共投资39起，投资重点集中于动力电池、无人驾驶、汽车零部件等，基本覆盖了对汽车产业的上、中、下游布局，有助于打造协同效应，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。小米品牌在国内外形成较强的品牌力，小米生态全方面渗透消费者生活，良好的国内外客户基础与客户黏性叠加健全的销售渠道有助于小米汽车快速推广。
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