最近，我们发现不少15万级预算的消费者，都有在奇瑞瑞虎9和新哈弗H5之间纠结，尤其是15-18万这部分预算区间的消费者们，就更是陷入了选择困难症。
瑞虎9
于是，曾深度试驾过两台车的笔者，就可以给你们好好唠一唠，看看新哈弗H5和瑞虎9，到底应该怎么选？
实用主义，两车实用性不在同一个维度
首先明确第一个点，能同时关注瑞虎9和新哈弗H5的消费者，一定是对于空间实用性有刚需的人群，毕竟这俩一个是4米8级别的中型SUV，另一个更是5米2级别的大型全尺寸SUV。
新哈弗H5
因此就空间实用性而言，其实已经可以看出差距了，毕竟新哈弗H5较瑞虎9大了整整两个级别，再加上其5190mm同级第一的车长，3140mm同级第一的轴距，整个空间可以说是15万级全市场最强表现。甚至消费者在看习惯了新哈弗H5的后排空间和后备厢空间表现之后，再看其它任何同级车型，好像都显得小了。
当然，瑞虎9也不是说空间实用性就完全不如新哈弗H5。毕竟相比新哈弗H5的全系大5座设计，瑞虎9还有一个三排7座的布局优势，对于有更多乘员需求的消费者来说，瑞虎9的7座优势是不可忽略的。
新哈弗H5
此外，实用性除了空间表现以外，也涉及到通过性与耐久性。而新哈弗H5的坦克平台大梁结构车身对比瑞虎9的承载式车身结构，显然在通过性与耐久性方面表现更好。
尤其是考虑悬架形式与四驱。新哈弗H5采用的是双叉臂+5连杆整体桥+分时四驱的组合，对比瑞虎9前麦弗逊、后五连杆四轮独悬+适时四驱的设计，在更多路况的通过性与耐久性方面，就更是优势明显。
不过瑞虎9也有自身优势，承载式车身结构因为舍弃了沉重的大梁，再加上本身尺寸更小，其整备质量是大幅低于新哈弗H5的，参数上，瑞虎9顶配7座版整备质量为1880kg，而新哈弗H5顶配整备质量则为2120kg，差值240kg。
瑞虎9
更轻的车身重量，自然为瑞虎9带来了更好的动力感受，此外，在同为2.0T+8AT动力组合的情况下，瑞虎9跑的更快吃的还更少，因为更轻，所以油耗也更低，四驱仅8.5升每百公里，而新哈弗H5需要10.3升每百公里。
可以看出，新哈弗H5的实用性是更偏户外越野需求，而瑞虎9则是更偏城市运动需求；再加上此前说的两台车在座位数方面的差异，因此瑞虎9其实是适合更多城市消费者的选择，而新哈弗H5则适用于更多自驾游、郊外场景的用户群体。
细节品质，瑞虎9贵有贵的道理
从实用性角度来说，其实两台车该怎么选已经很明确了。但与此同时还有另外一个问题，那就是两台车的价格并不是完全重叠。
同样以2.0T汽油自动为例，新哈弗H5是13.78-15.78万元，即使加上所有选装，顶配也不过再多9500元，即16.73万元。
但瑞虎9的2.0T版本起售就已经是15.29万元，而顶配则是需要20.99万元。
即便算上终端优惠，瑞虎9毫无疑问也是要比新哈弗H5略贵的。
瑞虎9
但从细节品质来说，瑞虎9确实贵有贵的道理。
首先是底盘悬架，虽然从越野通过性角度瑞虎9不及新哈弗H5，但更贵的瑞虎9却可以用主动悬架，即CDC电磁避震，可以主动调节软硬，在笔者此前的试驾过程中，瑞虎9低速可软，而高速行驶时又可以稳定支撑，整体的运动性和舒适性都是很到位的，甚至在高速状态下，整车乘坐舒适性可以排到同级最头部位置。
此外，内饰和隔音用料也是瑞虎9表现更好，比如其中控大面积软包，玻璃前排也用的是双层隔音玻璃，而同样的位置，新哈弗H5内饰中控大面积都是硬塑料，前排车窗也只是普通的单层玻璃。
瑞虎9
包括车机的触控反应速度等，也都是更贵的瑞虎9表现更好；甚至我们还可以看见，为了压缩成本控制车价，新哈弗H5全系都是手动空调，但瑞虎9已经做到了分区的自动空调，还带空气净化和香氛功能，这一点品质感是新哈弗H5比不了的。
所以结论依然如此，新哈弗H5明显更“野性”一些，而瑞虎9，则更加精致，更适合城市的环境。
最后总结:
其实从硬件角度来说，在相同的15-17万价格区间上，瑞虎9此时是横置前驱的2.0T+7速湿式双离合，硬件是不如纵置后驱2.0T+8AT的新哈弗H5的，如果您的预算是15万左右，平时开车不多，主要是自驾出游开车的话，其实新哈弗H5是很值得推荐的。
但如果您的预算能超过17万，那么2.0T+8AT+四驱版本的瑞虎9还是值得推荐的，尤其是您如果要兼顾日常代步低油耗需求的话，那么毫无疑问就选瑞虎9.
而至于纯粹的越野游玩角度购车，那新哈弗H5就是独一档，分时四驱的强大，也不是城市SUV们电控适时四驱可比的。
那么，您知道应该怎么选了么？
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