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大众揽境好,福特探险者也好,预算40万该怎么选?

来源:易车网 阅读量:11067 时间:2024-06-10 20:49   
导读在非豪华汽车品牌中选择一台更加务实的中大型SUV,你会更愿意去追求带有跨界味道的时尚感,还是更想要追求多路况的硬派作风?在目前合资市场中,大众揽境与福特探险者,应该说是这两种风格的代表。由于探险者目前在终端几乎没有提供什么优惠,这使得在同样...

在非豪华汽车品牌中选择一台更加务实的中大型SUV,你会更愿意去追求带有跨界味道的时尚感,还是更想要追求多路况的硬派作风?在目前合资市场中,大众揽境与福特探险者,应该说是这两种风格的代表。由于探险者目前在终端几乎没有提供什么优惠,这使得在同样以接近40万元的价格落地时,探险者只能选择指导价35.98万元的2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座车型,而揽境却能选择顶配的2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座车型,它们谁的表现会更好?或者说更适合你?我们这就比比看。

外观设计

探险者在设计上的确有一种硬派SUV的感觉,尽管它并不是一台越野车,但从凶悍的格栅造型,到处处带锐角扩张的前保险杠,再到同时覆盖了硬塑包围与金属护板的四边结构,它总让人觉得是可以带进深度越野环境的。同时,悬浮式车顶的C柱部分保留了车身涂装,这也是美系车惯用的尾箱独立分区设计。而在尺寸上,探险者拥有5063/2004/1778mm的长宽高与3025mm的轴距,它没有揽境修长,但却在数据上占到了先手。

揽境则在设计上带有明显的时尚倾向,即便是没有R-Line运动外观套件,但无论是愈发简洁的双镀铬条格栅、三区导流孔,还是格栅装饰带与大灯之间形成的环绕,亦或是尾端的贯穿式尾灯,你怎么看揽境都会有一种跨界的味道。此外,平直的车顶会在尾部有一个明显的下降倾向,这也会为之带来一些跨界味道。在尺寸上,揽境毕竟是有史以来“最长的大众”,5152/2002/1792mm的长宽高与2980mm的轴距,都让车辆显得修长而有质感。

内饰设计

探险者在舱内也会给人一种豪华硬派的味道,我们在这里见到了大面积的棕色带绗缝软包,从中控到门板、从座椅到扶手都包裹得严严实实。但在中控上,我们还见到了更具科技感的12.3英寸数字仪表+27.0英寸一体式液晶屏,后者覆盖了中控与副驾驶位置,配合电子旋钮换挡器,还有带精致滚轮的空调控制台,反倒是让人觉得探险者会是更高档的那一个。

揽境则是内外始终如一,除了少量的撞色软包之外,重心偏转的中控台上有更明显的多材料混搭装饰覆盖,金属与烤漆的加入会让它看上去更年轻、更现代。同时,中控上的12.0英寸触控屏会与仪表外罩相连,10.25英寸数字仪表则为嵌入式,而拨片式电子换挡器配合主驾驶左侧、中控台下方等区域的触控等设计,会让座舱拥有更高的数字化水平,科技氛围会更高。

智能科技

两款车都搭载了支持语音的智能互联系统,并带有4G+车联网支持,也实现了L2级辅助驾驶。其中,探险者通过搭载SYNC+,支持百度地图等应用程序,也能通过手机APP实现更多功能的远程车控,后续还可实现OTA升级来优化功能;而揽境的车机虽然也支持多样化交互方式,但更多需要通过CarPlay/CarLife来完成互联、扩展应用功能。

不过,两款车都是都通过各自的智能驾驶系统实现了自动泊车、带车道保持的全速自适应巡航等功能,且支持全景影像,综合驾驶支持还是很丰富。拥有更多安全气囊的揽境更强调家用安全,而探险者会多出一项重要的车道居中保持功能,在巡航稳定性上会更胜一筹。

舒适便捷

两款车都实现了真皮方向盘与全皮座椅覆盖,并支持前两排电动调节与前排通风功能,而且都各自提供了带12个扬声器的品牌音响、带空气净化的多温区独立空调,还有可感应开启的电动尾门、可开启的全景天窗与后排隐私玻璃覆盖等等,而探险者这边会通过翻毛来优化座椅触感,并实现了标配双排加热功能;揽境的优势则在于支持更多方向的前排座椅调节,还把隔音玻璃扩展到了全车。便捷性上二者相差无几,舒适度方面揽境来得比较务实,甚至还有可变悬架来提供进一步稳定优化,而探险者还是会显得舱内档次略高一些,特别冬季用车会更有优势。

机械硬件

两款车都搭载了性能较强的动力总成,探险者用上了EcoBoost 2.3T四缸发动机+10AT变速箱,整体更适合于多路况与激烈操纵,能通过203kW的最大功率与425N·m的最大扭矩,在适时四驱支持下,实现7.8秒破百,WLTC综合油耗则控制在了9.74L/100km。

揽境则得到了EA390 2.5T六缸发动机+7速DSG双离合变速箱,提速换挡更加平顺,能通过220kW的最大功率与500N·m的最大扭矩,同样在适时四驱支持下,实现8.2秒破百,WLTC综合油耗则达到了10.06L/100km。

底盘中,二者虽然都是前麦弗逊式+后多连杆式独立组合,但拥有可变悬架的揽境还是更强调综合舒适与控制上的稳定性,但探险者通过在前桥增加双球节弹簧减振支柱结构,让这套轻量化的全铝合金悬架在驾驶时更具路感,面对复杂路况变化的适应能力也更强,而且在二者都拥有多驾驶模式选择系统的情况下,探险者达到22°、23°的接近角与离去角本身就更大一些,综合通过能力也会强于专属于城市的揽境。

写在最后

如我们所看到的,较之于揽境,福特的探险者不光是看上去更加强硬,它在机械选择上本身就考虑到了更多环境与路况下的驾驶反馈,无论是加速、操控,还是综合驾驶性能都会更胜一筹。而揽境毫无疑问会更符合家庭用车市场以及一些年轻人的口味,不管是外观,还是内饰都是如此,关键在于它本身的机械调校也更偏向于舒适稳定,对于更多在城市内通勤、喜欢家庭出行的人来说,他会更加合适。

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