2023年的车市竞争激烈，内卷严重是主旋律，无论是燃油车还是新能源车，都不可避免的加入了这场“血拼”，哪吒S作为哪吒品牌的旗舰车型，下场搏杀也在情理之中。2024款哪吒S全系在售6款车型，售价为15.98—26.98万元，相较老款均有不同程度的降价。加量反而降价的情形，消费者倒是喜闻乐见。近日，小编拿到了这款加量降价的哪吒S进行了深度试驾。
本次小编拿到的车型是2024款纯电 650四驱版，当这辆车初次展现在小编面前的时候，小编还是为它的外观感到惊艳，哪吒S作为为年轻人打造的中大型轿跑，外观上融入了很多前卫时尚的元素搭配，车头部分拥有极为低趴的机盖型面，前中网上方边缘折痕极为锋利，搭配上两侧上扬的纤细灯带和封闭式中网，让整体视觉感更为科幻凶狠，大灯组与两侧三角形的导流区相融合，八字胡的组件轮廓配上梯形进气口，无框玻璃，营造出更强的运动气质。
车身侧面，优雅的线条比例让溜背车身的造型没有丝毫臃肿，贴合型面略带弯曲的走向勾勒出更为矫健的肌肉轮廓，隐藏式的门把手也进一步激发了整体的时尚气息。
尾部造型同样吸睛，不仅有着丰富的线条，官方名为“画戟”的贯穿式尾灯也很有设计感，点亮后具有出色的辨识度。此外，尾厢上方还设计了“小鸭尾”，进一步提升了运动气息，整车造型可以说是狠狠拿捏了年轻人的心。
拿到这辆车时，小编已经身怀六甲，本以为坐进这辆溜背造型的轿跑内会显得吃力，没想到车内空间非常宽敞，让孕妇都显得轻松自如，虽然已是孕妇，但内心对潮流运动的要求依然不减，哪吒S的前排座椅的造型符合人机工程学设计，厚实的填充物对于身体受力部位的支撑很到位，左右的包裹性表现也不错，麂皮绒加上Nappa皮的配置，凸显高级感，时尚运动的座椅设计也深得我心。虽然哪吒S是一个溜背设计，但是一点也不影响后排的舒适感，落座后排，依然觉得空间宽敞，坐垫的长度和座椅的高度适中，并且后排提供了靠背电动调节功能，总能让人找到一个最舒适的位置。
哪吒S是搭载哪吒汽车全栈自研NETA SPACE智能座舱系统的首个车型，采用目前汽车圈“顶流”第三代骁龙8155芯片，算力提升不卡顿。在人机交互方面，哪吒也基本做到了动动嘴就能搞定大部分事情，哪吒AI语音助手实现300ms极速响应，99%可见即可说，再搭配人脸识别、AI智能手势识别等功能，实现“手-口-眼”一体化感应，大大提升交互的便捷性，还可设置交流时长，不用一遍遍语音唤醒。
智能辅助是当下任何一款新能源汽车问世必定要向消费者展示的一块肌肉，对要争夺年轻市场的哪吒来说自然也不例外。搭载NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统的2024款哪吒S“全副武装”，拥有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗高感知摄像头，实现整车360°感知的全覆盖和包括Pilot巡航辅助在内的多达17项智驾功能，让用户开起来更有安全感。
电车的动力似乎不值一提，但是哪吒S开起来并不是一味地激进，对于孕妇来说，开得稳比开得快要重要的多，所以开这辆车的大部分时间，我都调在了舒适模式，它没有别的新能源车松开电门时能量回收太强给人带来的不适感，驾驶感受较为线性，不急加速时，甚至觉得它像一辆油车的驾驶感，想要超车时，它丝毫不会拖后腿，而是给你充足的自信。小编将这辆车驶向带有很多弯道的中山陵时，能感受到转弯时侧向支撑力很足，转弯的指向性很精准。整体驾驶质感可以感觉到比较紧实，给人很强的安全感。
写在最后:
拿到哪吒S之前并没有抱有很大的期望，总觉得新能源车大同小异，只会花式炫技，驾驶感受不会太好，但是经过与它15天的相处，想法有了一些改变，作为一款不到30万的新能源中大型车，哪吒S的整体表现还是比较优秀的，遗憾的是很多人在路上并不能一眼识别哪吒的品牌标识，包括小编身边一些在汽车行业的朋友甚至都不他认识，更谈不上了解了，所以品牌建设对于哪吒来说还需努力，能否在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟，还需要继续观察。
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