福特为2024款野马Mach-E引入了一系列升级，包括一款新的后置马达，有助于提供最高320英里的续航里程。
野马Mach-E的充电速度也比以前快，标准续航电池从10%充至80%大约需要32分钟。
福特取消了GT Performance车型，但是为GT车型提供了一个升级包，增加了100磅英尺的扭矩。
自2021款车型发布以来，福特野马Mach-E一直在销售，2024年终于迎来升级换代。福特不仅推出了闪亮登场的全新 Rally 变体，还配备上了极具动感和风格的空气动力学轮圈，同时添加了一个极为醒目的后翼，非常吸睛。
此外，福特现在还宣布了一项重大创新——采用新的后置马达，带来更快的直流快速充电，福特表示，这款内部开发的新单元比以前更轻，有助于提供改善的扭矩。福特推出了全新修订版的 GT 车型，整体看起来真的非常出色。
配备标准续航电池和单电机后轮驱动动力系统的Select车型的续航里程列为250英里。配备扩展续航电池的后轮驱动Premium车型的EPA估计为320英里。福特宣称这两个数字比2021款Mach-E增加了20英里，但2023年标准续航电池的化学性质变化，已经将标准电池RWD车型的续航里程提升到了250英里，而RWD扩展续航2023款车型列为310英里。
福特还提升了Mach-E车系的充电速度。配备扩展续航电池的车型现在从10%充至80%仅需36分钟多一点，福特声称这比以前快了近9分钟。对于配备标准续航电池的车辆，10%至80%的充电现在只需32分钟多一点，几乎快了6分钟。野马Mach-E车主现在还可以使用特斯拉超级充电网络，他们需要一个适配器才能使用。
Mach-E的高性能车型之前有两种形式，标准GT和GT Performance。对于2024年，GT Performance不再是一个独立车型，福特改为提供一个性能升级包，增加了100磅英尺的扭矩。福特声称，新套餐可以将最强版本的野马Mach-E在3.3秒内从零加速至60英里/小时。
性能升级还带来了创新的动力总成热模型和控制算法，福特说，以保持双电机动力总成的最大输出。该套餐在越野导向的Rally车型上是标准的，Mach-E GT的买家可以在购买时添加它，或者稍后启用它。
随着GT Performance车型的消失，福特还为GT增加了更多标准设备，现在包括福特性能前座、Brembo前刹车卡钳和磁流变减振器。新推出的后置马达使Mach-E GT在满电状态下额外增加了10英里的续航里程，EPA估计为280英里；Rally首次亮相时的续航里程为265英里。
福特还调整了15.5英寸中央触摸屏的界面，设计了新的按钮图标，以便更容易获取重要信息。设置页面现在包括所有信息在一个页面上，福特透露客户表示"他们不喜欢滚动"。无线Apple CarPlay和Android Auto仍然是整个车系的标准配置，而福特的BlueCruise免提驾驶辅助技术在每一款Mach-E上都提供。
2024款野马Mach-E的起价为$41,890，适用于配备后轮驱动和标准电池尺寸的Select车型。相同动力总成的Premium车型起价为$45,890，而GT车型的价格为$55,890。性能升级的费用为$995，而Rally车型的价格为$61,890。
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