豪车在中国卖不动了？
根据保时捷日前披露的数据，尽管今年前三季度全球交付量保持了10%的同比增幅，但期内在华销量同比下滑了12%，是唯一出现同比下滑的单一市场。
不只是保时捷，前三季度，宝马在中国的销量增速也没有跑赢全球。前三季度，宝马全球销量为183.66万辆，同比增长5.1%。其中，在华销量为60.28辆，同比增幅仅为1.7%。
星图金融研究院最新发布的《中国居民消费趋势报告》(下称《消费趋势报告》)指出，在国内车市，现在很多人不愿意买有品牌光环的BBA，反而偏爱国内新能源汽车。
数据佐证了星图金融研究院《消费趋势报告》这一观点。据中国汽车工业协会数据显示，前三季度新能源汽车产销量分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到80.2%。
以中国新能源汽车企业的代表——比亚迪为例，2023年前三季度，比亚迪累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%，稳居全球新能源汽车销量第一。
BBA等豪车销量逆势下滑，比亚迪等国产新能源车却来大幅猛增，这是为什么呢？
“消费趋势变了！”星图金融研究院《消费趋势报告》认为，最近两三年，国人的消费习惯和消费偏好在潜移默化中发生了不小的改变，消费市场上出现了许多新趋势。譬如，近几年来，“炫耀型消费”开始退潮，实用性、功能性消费备受大众青睐。
曾几何时，买一辆家用车，是一种“身份”的象征。似乎拥有的汽车越高档，“身价”也会随之升高。然而，这种观念在当代年轻人群体中早已不再流行。他们更看重的是实际的生活品质，而非面子“标签”。
如今，越来越多的人开始意识到，车辆的品牌和型号并不能决定一个人的价值和品味。车辆应该是实用的工具，能够满足个人的出行需求。人们开始更加注重车辆的安全性、燃油经济性以及舒适性等实际因素。他们更加关注车辆的性能和质量，而不仅仅是外观和名气。
此外，星图金融研究院《消费趋势报告》还认为，这与国潮风消费汹涌也有一定关系。
星图金融研究院《消费趋势报告》提到，国潮崛起的背后，一方面是中国产业链的整体崛起，“中国造”成为商品的加分项，当越来越多的消费者开始关注产地，品牌因素就弱化了，为国货崛起提供了条件；另一方面，逆全球化背景下，支持本国商品是全球潮流所在，国内也不例外，尤其是中美博弈的背景下，很多消费者开始用消费来表达对中国崛起的期待与支持。
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